Récit de Claude VARLET

Résumé
Vendredi 16 juin, 17h45
Tentative de repose au Déco de Montfaucon.
Accident : Décrochage en finale, Chute (5m ?)
Impact fort sur assise et dos sellette, fonctionnement normal de l’Airbag.
2 témoins à environ 80m, accourent pour porter assistance : Mathieu SAMIN - Aude KAULEK
Pas de perte de connaissance. Douleurs lombaires musculaires.
Bilan médical après radios : Tassement vertébral L1.

Je vais essayer de « planter le décor » pour comprendre ou tenter d’apporter des éléments de réponse aux questionnements suivants :
• Quels événements sont à l’origine de l’accident
• Quels facteurs contributifs ont engendré ces « événements non souhaités »
Il s’agit modestement, si j’en suis capable ici, de synthétiser les éléments de connaissance jugés les plus fiables, pour être en mesure de mieux calibrer, pour notre communauté, des enseignements sur ce site en particulier et le discours de prévention en général.

Avant l’accident : Arrivé à 14h sur site. Une dizaine de pilotes attendent.
Conditions : Vent météo NO oscillant O voir parfois SO sous l’effet d’une forte activité thermique.
Dans l’attente je vais reconnaître la zone de repose au déco et prendre des repères. Je discute avec les pilotes présents de la spécificité de cette repose.

15h30 : premier déco, aisé. Vol de 25 mn, posé en bas après les lignes.
17h30 : second déco plus compliqué, turbulent. Activité thermique établie mais non violente. Mon plan de vol annoncé n’est pas de faire durer vol mais de reposer au déco. Altitude 1200m, je prends la décision de revenir dans la zone du déco précédé en cela par un Pilote que j’observerai pendant toute son approche et qui finalement sa posera en toute extrémité de zone.

Accident : à mon passage, la manche est plutôt orientée ouest.
Perte d’altitude en 360 (3X) avant de rentrer sur le terrain avec un grand virage gauche face relief avec une bonne vitesse sol pour prévenir un effet de gradient
Je me présente en finale assez bas sur le terrain aligné sur le chemin piéton « qui marque la limite à ne pas dépasser ».
La finale est turbulente. Les commandes mollissent. La voile décroche. Impact sol.

Après l’accident : Je me relève pour signaler que « tout va bien » . Avant de m’asseoir pour récupérer du choc.
Deux pilotes accourent et s’occupent de moi. Je décline l’initiative d’appeler les secours et je participe au décrochage de mes suspentes emmêlées dans un arbuste.
Je rejoins le déco et récupère assis. Les 2 pilotes replient ma voile. Je décline l’offre d’être reconduit en véhicule. J’accepte un comprimé « d’Izalgi » en notant l’heure de prise ( Paracétamol + opium) et rentre avec mon véhicule à la maison.

Analyse
Depuis un moment, cette repose au déco est devenu un projet et j’ai envie de cette approche que je n’ai pas encore expérimentée et je me sens en confiance pour le faire.
La décision est prise au déco de ne pas faire durer le vol .
Approche finale
628m 26km/h
616m 18km/h
599m 23km/h
596 m Sol 0km/h
Au moment du final je suis dans la turbulence des arbres (sur mon côté gauche).
Prise de terrain « pour assurer le coup » beaucoup trop loin de la zone de posée et trop au-dessus de la pelouse sèche qui m’expose à la turbulence et aux rouleaux générés par le vent Ouest sur les arbres.
Je tente d’aligner le chemin mais ce faisant perd ma vitesse et ma portance.

A faire : approche en « 8 » au niveau du rideau d’arbre et approche en crabe pour aligner le chemin, ce qui expose à faire un attero très court si le vent n’est pas de face.

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